개미가 데이터를 나르는 중입니다…
재무제표 · 주가 흐름 · Z''-Score 신용위험 분석 (연간 데이터)
가. 당사는 각종 시트 제작 판매업을 영위할 목적으로 1968년 9월에 설립되었습니다. 당사의 사업부문은 자동차 시트 단일 사업으로 현재 국내에서는 카니발, 니로, 스토닉, 모닝 등의 기아(주) 자동차 시트를 제작하고 있으며, 중국, 러시아, 베트남에 자회사를 설립하여 현지 자동차용 시트를 제작하고 있습니다. 2020년대에 진입하며 자동차산업의 전기동력, 자율주행으로의 패러다임 전환에 따라 글로법 기업들의 경쟁전략이 빠르게 변화하고 있어 연구개발투자 확대 및 경쟁우위 확보를 위한 완성차기업과 부품기업 간의 포괄적인 협력이 필요할 것으로 예상하고 있습니다. 이에 따라 당사는 지속적인 연구개발 활동을 통하여 자동차 시트 분야에서 경쟁력을 확보해 나가겠습니다. 나. 회사의 사업부문은 자동차 시트 단일 사업부문으로 구성되어 있으며, 당기 및 전기의 영업사항은 아래와 같습니다.(사업보고서 2026.03)
안전
대원산업은 지금 안전지대에 있다.
다만, 6.7% · 7.3%로 흑자 구조이나 마진은 얇은 편입니다(업종별 차이 있음).
대원산업은 지금 안전지대에 있다. 안전
다만, 6.7% · 7.3%로 흑자 구조이나 마진은 얇은 편입니다(업종별 차이 있음).
영업이익률 6.7% · 순이익률 7.3%로 흑자 구조이나 마진은 얇은 편입니다(업종별 차이 있음).
부채비율 30%로 안정적인 재무구조 · 유동비율 3.7x로 단기 지급능력 충분 · 순현금 상태로 사실상 무차입경영(투자·M&A 여력 큼).
CCC 9일 — 자동차부품 업종 중앙값 66일 대비 빠른 편입니다(상위 4분의 1). 같은 매출을 굴리는 데 자금이 덜 묶입니다.
매출과 이익의 방향이 같은지 먼저 보세요. 매출이 늘어도 영업이익이 따라가지 못하면 원가·판관비 부담이 커지고 있다는 신호입니다.
해석직전 결산 대비 매출 +13.7%, 이익률 10.2%에서 9.0%로 하락. 외형은 크는데 마진이 눌리는 구간, 원가·경쟁을 확인할 자리입니다.
재무 3표·주가·리스크·원자료를 탭으로 접었습니다. 첫 화면의 판정이 궁금해지면, 그 근거가 있는 탭만 골라 여세요.
영업이익률 6.7% · 순이익률 7.3%로 흑자 구조이나 마진은 얇은 편입니다(업종별 차이 있음). 매출에서 각 비용을 차감해 순이익에 이르는 흐름입니다. 어느 단계에서 이익이 가장 많이 깎이는지 보면 비용 구조의 성격을 알 수 있습니다.
여기서부터는 근거의 영역입니다
판정은 누구나 볼 수 있습니다. 그 판정의 근거(수치·차트·비교)는 이메일 하나로 가입한 회원에게 열립니다. 30초면 됩니다.
마진의 방향이 이익의 질을 말해줍니다. 매출은 늘어도 마진이 내려가면 외형만 커지는 성장일 수 있습니다.