개미가 데이터를 나르는 중입니다…
멀티플·수익성·주가 위치를 종합한 Valuation Score로 저평가/고평가를 판단합니다. 이익 TTM ~2026-03-31 · 주가 2026-08-21 기준.
연결회사는 자동차부품 생산을 주 사업으로 하고 있으며, 기계부품류의 베어링도 일부 생산하고 있습니다. 당사는 뛰어난 기술력을 바탕으로 자동차부품 업계의 선도적인 역할을 해왔으며, 초정밀, 고기능을 요구하는 자동차 Power Train용 부품개발에 심혈을 기울여 자동차의저소음화, 연비 향상, 내구성 향상에 많은 기여를 했습니다. 최근에는 회사의 역량을 Green Energy 자동차산업에 집중하여 전기차, 하이브리드차로 대변되는 차세대 자동차에 적용하는 전동화부품과 열관리 기술 개발에 주력하고 있습니다. 또한, Global Business Network를 구축하여 시장을 전 세계적으로 확대하는 동시에 생산거점을 다국화하여 국제 경쟁력 강화에 최선을 다하고 있으며, 이를 선도할Global 인재 육성과 세계 1등 제품 개발에 심혈을 기울이고 있습니다. 연결회사의 사업현황을 요약하면 아래와 같습니다.(사업보고서 2026.03)
적정
지엠비코리아의 은 57.5점, 적정 구간이다.
다만, 점검 결과가 '위험'로 나왔다 (감점 7점). 싸 보이는 데는 이유가 있을 수 있다.
지엠비코리아의 은 57.5점, 적정 구간이다. 적정
다만, 점검 결과가 '위험'로 나왔다 (감점 7점). 싸 보이는 데는 이유가 있을 수 있다.
, 수익 엔진은 벌면서 큰다, 이익의 질은 장부에만 있는 이익 쪽입니다.
현재 멀티플이 역사적으로 어느 위치인지 보여줍니다. 연도별 평균 시가총액 기준이므로 현재 PER(점선)과 축척이 다를 수 있습니다.
판정의 근거를 탭으로 접었습니다. 리스크 체크(Value Trap), 피어 멀티플 비교, 절대가치(DCF·NAV) 순입니다.
싸 보이는 데는 이유가 있을 수 있습니다. Value Trap 종합: ● 위험 (감점 7점)
| 리스크 지표 | 판정 | 해석 |
|---|---|---|
| 실적 퀄리티 (OCF/NI) | ● 위험 | OCF가 순이익보다 51% 낮음 (이익 품질 우려) |
| 현금전환 (FCF/순이익) | ● 위험 | 이익은 나는데 잉여현금은 마이너스 (FCF/순이익 -169%) |
| 레버리지 (순차입/EBITDA) | ● 주의 | 순차입/EBITDA 3.5x |
| 이자보상배율 | ● 주의 | 이자보상배율 2.8x |
| 주가 변동성 | ● 위험 | 연 변동성 65.3% (고변동) |