멀티플·수익성·주가 위치를 종합한 Valuation Score로 저평가/고평가를 판단합니다. 이익 TTM ~2026-03-31 · 주가 2026-08-12 기준.
가. 운송부문 당사는 1977년 8월 설립하여 1983년 운송사업을 시작으로 육상운송, 철도운송, 항만하역 뿐만 아니라 해송 및 보관 등의 영역으로 다양한 물류 서비스를 제공하기 위해 노력해 왔습니다. 1986년 6월 (주)포스코와 공로운송계약을 체결한 이래, 철강재 전문 물류회사로서 입지를 구축하여 왔습니다. 포스코, 현대제철 등 국내 주요 철강업체와 다년간 물류계약을 체결하고 있습니다. 강점을 가지고 있는 철강 등 중량물 운송역량 및 인프라를 다양한 산업 및 제품군으로 그 영역을 확장하고 있으며, 또한 3PL 물류 컨설팅과 자체 IT 솔루션을 접목하여 화주들에게 물류비 절감 뿐만 아니라 최적 물류서비스를 제공하고 있습니다. 물류산업은 국가 및 기업경쟁력 향상을 위한 핵심분야로 그 가치를 인정받아 동북아물류 중심 실현을 위한 종합물류업 인증제도, 각종 물류산업 육성정책을 도입하고 있는 정보의 노력과 더불어 고객의 다양한 물류서비스 요구 증가 등 (사업보고서 2026.03)
적정
유성티엔에스의 은 49.8점, 적정 구간이다.
다만, 점검 결과가 '위험'로 나왔다 (감점 6점). 싸 보이는 데는 이유가 있을 수 있다.
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다만, 점검 결과가 '위험'로 나왔다 (감점 6점). 싸 보이는 데는 이유가 있을 수 있다.
이 회사의 재무 체형은 표준형입니다. 같은 체형 805곳 중 밸류에이션 435위.
산업 분류는 사업의 분류지 재무 구조의 분류가 아닙니다. PER·PBR·ROE·FCF수익률· 부채·성장 여섯 지표를 표준화해 군집화한 것으로, 군집 수는 실루엣 점수로 기계가 골랐고 사람은 이름만 붙였습니다. 같은 체형 안 순위가 낮으면 비슷한 재무 구조의 회사들보다 비싸게 거래된다는 뜻입니다. 기준일 2026-08-11.
체형이 수익률을 가르는지도 검증했습니다. 홀드아웃 16개월에서 체형 간 다음 3개월 수익률 격차가 월평균 13.39%p (t 6.25)로 유의했습니다. 다만 최상·최하를 사후에 고른 격차라 과장이 섞여 있어, 체형은 예측기가 아니라 비교의 출발점으로 쓰십시오.
체형은 표준형, 수익 엔진은 벌지만 멈췄다, 이익의 질은 이익도 현금도 온다 쪽입니다.
분류 기준과 전체 지도는 재무 체형 지도에서, 지표별 전체 순위는 기업 랭킹에서 볼 수 있습니다. 순위는 스크리너 유니버스(1,495개) 안의 상대 위치입니다.
현재 멀티플이 역사적으로 어느 위치인지 보여줍니다. 연도별 평균 시가총액 기준이므로 현재 PER(점선)과 축척이 다를 수 있습니다.
판정의 근거를 탭으로 접었습니다. 리스크 체크(Value Trap), 피어 멀티플 비교, 절대가치(DCF·NAV) 순입니다.
싸 보이는 데는 이유가 있을 수 있습니다. Value Trap 종합: ● 위험 (감점 6점)
| 리스크 지표 | 판정 | 해석 |
|---|---|---|
| 실적 퀄리티 (OCF/NI) | ● 위험 | OCF가 순이익보다 92% 낮음 (이익 품질 우려) |
| 현금전환 (FCF/순이익) | ● 주의 | 이익의 7%만 현금으로 남음 (설비투자 부담) |
| 레버리지 (순차입/EBITDA) | ● 양호 | 순차입/EBITDA 0.8x (양호) |
| 이자보상배율 | ● 위험 | 이자보상배율 0.4x (위험) |
| 주가 변동성 | ● 위험 | 연 변동성 122.3% (고변동) |