멀티플·수익성·주가 위치를 종합한 Valuation Score로 저평가/고평가를 판단합니다. 이익 TTM ~2026-03-31 · 주가 2026-08-12 기준.
당사와 연결종속회사(이하 '연결실체')는 네트워크 장비와 솔루션의 개발/공급을 핵심으로 하는 네트워크 부문을 주력 사업으로 영위하고 있습니다. 이와 함께 자동차용고무 부품 개발/생산 및 자율주행차용 커넥티드카 소프트웨어 솔루션, 산업용 열교환기 설계/제작, 반도체 제조용 쿼츠 부품 개발/생산, 글로벌 제과 유통, 의류 제조/판매등 다양한 사업 포트폴리오를 영위하고 있습니다. 별도 사업으로는 (1)네트워크 기술 역량을 기반으로 자동차 전장용 통신 솔루션을 개발/공급하고 있으며, 차량용 네트워크 시스템의 안전성과 효율성 향상에 기여하고 있습니다. 또한 2025년 하반기부터는 MCU(제어기) 분야를 신규 사업으로 추가하여 관련 사업을 추진하고 있습니다. (2)국내 기업 및 공공시장을 대상으로 네트워크 통신 솔루션을 개발/공급하며, 5G/클라우드 등의 환경에 적합한 솔루션을 제공합니다.(사업보고서 2026.03)
적정
다산네트웍스의 은 50.3점, 적정 구간이다.
다만, 점검 결과가 '주의'로 나왔다 (감점 2점). 싸 보이는 데는 이유가 있을 수 있다.
다산네트웍스의 은 50.3점, 적정 구간이다. 적정
다만, 점검 결과가 '주의'로 나왔다 (감점 2점). 싸 보이는 데는 이유가 있을 수 있다.
이 회사의 재무 체형은 표준형입니다. 같은 체형 805곳 중 밸류에이션 425위.
산업 분류는 사업의 분류지 재무 구조의 분류가 아닙니다. PER·PBR·ROE·FCF수익률· 부채·성장 여섯 지표를 표준화해 군집화한 것으로, 군집 수는 실루엣 점수로 기계가 골랐고 사람은 이름만 붙였습니다. 같은 체형 안 순위가 낮으면 비슷한 재무 구조의 회사들보다 비싸게 거래된다는 뜻입니다. 기준일 2026-08-11.
체형이 수익률을 가르는지도 검증했습니다. 홀드아웃 16개월에서 체형 간 다음 3개월 수익률 격차가 월평균 13.39%p (t 6.25)로 유의했습니다. 다만 최상·최하를 사후에 고른 격차라 과장이 섞여 있어, 체형은 예측기가 아니라 비교의 출발점으로 쓰십시오.
체형은 표준형, 수익 엔진은 벌면서 큰다, 이익의 질은 이익 없이 현금은 온다 쪽입니다.
분류 기준과 전체 지도는 재무 체형 지도에서, 지표별 전체 순위는 기업 랭킹에서 볼 수 있습니다. 순위는 스크리너 유니버스(1,495개) 안의 상대 위치입니다.
현재 멀티플이 역사적으로 어느 위치인지 보여줍니다. 연도별 평균 시가총액 기준이므로 현재 PER(점선)과 축척이 다를 수 있습니다.
판정의 근거를 탭으로 접었습니다. 리스크 체크(Value Trap), 피어 멀티플 비교, 절대가치(DCF·NAV) 순입니다.
싸 보이는 데는 이유가 있을 수 있습니다. Value Trap 종합: ● 주의 (감점 2점)
| 리스크 지표 | 판정 | 해석 |
|---|---|---|
| 실적 퀄리티 (OCF/NI) | ● 양호 | — |
| 현금전환 (FCF/순이익) | ● 양호 | — |
| 레버리지 (순차입/EBITDA) | ● 주의 | 순차입/EBITDA 2.5x |
| 이자보상배율 | ● 양호 | 이자보상배율 4.2x (양호) |
| 주가 변동성 | ● 위험 | 연 변동성 82.1% (고변동) |