재무제표 · 주가 흐름 · Z''-Score 신용위험 분석 (연간 데이터)
가. 운송부문 당사는 1977년 8월 설립하여 1983년 운송사업을 시작으로 육상운송, 철도운송, 항만하역 뿐만 아니라 해송 및 보관 등의 영역으로 다양한 물류 서비스를 제공하기 위해 노력해 왔습니다. 1986년 6월 (주)포스코와 공로운송계약을 체결한 이래, 철강재 전문 물류회사로서 입지를 구축하여 왔습니다. 포스코, 현대제철 등 국내 주요 철강업체와 다년간 물류계약을 체결하고 있습니다. 강점을 가지고 있는 철강 등 중량물 운송역량 및 인프라를 다양한 산업 및 제품군으로 그 영역을 확장하고 있으며, 또한 3PL 물류 컨설팅과 자체 IT 솔루션을 접목하여 화주들에게 물류비 절감 뿐만 아니라 최적 물류서비스를 제공하고 있습니다. 물류산업은 국가 및 기업경쟁력 향상을 위한 핵심분야로 그 가치를 인정받아 동북아물류 중심 실현을 위한 종합물류업 인증제도, 각종 물류산업 육성정책을 도입하고 있는 정보의 노력과 더불어 고객의 다양한 물류서비스 요구 증가 등 (사업보고서 2026.03)
안전
유성티엔에스는 지금 안전지대에 있다.
다만, 18%로 안정적인 재무구조 · 0.2x로 1 미만이라 단기 지급능력에 주의가 필요.
유성티엔에스는 지금 안전지대에 있다. 안전
다만, 18%로 안정적인 재무구조 · 0.2x로 1 미만이라 단기 지급능력에 주의가 필요.
영업이익률 1.8% · 순이익률 81.8%로 흑자 구조이나 마진은 얇은 편입니다(업종별 차이 있음).
부채비율 18%로 안정적인 재무구조 · 유동비율 0.2x로 1 미만이라 단기 지급능력에 주의가 필요.
CCC 10일 — 운송/물류 업종 중앙값 20일과 비슷한 수준입니다(다소 빠름).
매출과 이익의 방향이 같은지 먼저 보세요. 매출이 늘어도 영업이익이 따라가지 못하면 원가·판관비 부담이 커지고 있다는 신호입니다.
해석직전 결산 대비 매출 -56.1%, 이익률 51.8%에서 92.0%로 개선. 외형은 줄어도 수익성은 지키는 중입니다.
재무 3표·주가·리스크·원자료를 탭으로 접었습니다. 첫 화면의 판정이 궁금해지면, 그 근거가 있는 탭만 골라 여세요.
영업이익률 1.8% · 순이익률 81.8%로 흑자 구조이나 마진은 얇은 편입니다(업종별 차이 있음). 매출에서 각 비용을 차감해 순이익에 이르는 흐름입니다. 어느 단계에서 이익이 가장 많이 깎이는지 보면 비용 구조의 성격을 알 수 있습니다.
여기서부터는 근거의 영역입니다
판정은 누구나 볼 수 있습니다. 그 판정의 근거(수치·차트·비교)는 이메일 하나로 가입한 회원에게 열립니다. 30초면 됩니다.
마진의 방향이 이익의 질을 말해줍니다. 매출은 늘어도 마진이 내려가면 외형만 커지는 성장일 수 있습니다.