개미가 데이터를 나르는 중입니다…
재무제표 · 주가 흐름 · Z''-Score 신용위험 분석 (분기 데이터)
가. 운송부문 당사는 1977년 8월 설립하여 1983년 운송사업을 시작으로 육상운송, 철도운송, 항만하역 뿐만 아니라 해송 및 보관 등의 영역으로 다양한 물류 서비스를 제공하기 위해 노력해 왔습니다. 1986년 6월 (주)포스코와 공로운송계약을 체결한 이래, 철강재 전문 물류회사로서 입지를 구축하여 왔습니다. 포스코, 현대제철 등 국내 주요 철강업체와 다년간 물류계약을 체결하고 있습니다. 강점을 가지고 있는 철강 등 중량물 운송역량 및 인프라를 다양한 산업 및 제품군으로 그 영역을 확장하고 있으며, 또한 3PL 물류 컨설팅과 자체 IT 솔루션을 접목하여 화주들에게 물류비 절감 뿐만 아니라 최적 물류서비스를 제공하고 있습니다. 물류산업은 국가 및 기업경쟁력 향상을 위한 핵심분야로 그 가치를 인정받아 동북아물류 중심 실현을 위한 종합물류업 인증제도, 각종 물류산업 육성정책을 도입하고 있는 정보의 노력과 더불어 고객의 다양한 물류서비스 요구 증가 등 (사업보고서 2026.03)
안전
유성티엔에스는 지금 안전지대에 있다.
다만, 18%로 안정적인 재무구조 · 0.3x로 1 미만이라 단기 지급능력에 주의가 필요.
유성티엔에스는 지금 안전지대에 있다. 안전
다만, 18%로 안정적인 재무구조 · 0.3x로 1 미만이라 단기 지급능력에 주의가 필요.
영업이익률 7% · 순이익률 54%로 흑자 구조이나 마진은 얇은 편입니다(업종별 차이 있음).
부채비율 18%로 안정적인 재무구조 · 유동비율 0.3x로 1 미만이라 단기 지급능력에 주의가 필요.
CCC 95일 — 운송/물류 업종 중앙값 20일 대비 느린 편입니다(하위 4분의 1). 재고나 외상 회수에 자금이 오래 묶여 있습니다.
매출과 이익의 방향이 같은지 먼저 보세요. 매출이 늘어도 영업이익이 따라가지 못하면 원가·판관비 부담이 커지고 있다는 신호입니다.
해석직전 결산 대비 매출 -0.3%, 이익률 162.7%에서 66.2%로 하락. 외형과 수익성이 함께 밀리는 구간입니다.
재무 3표·주가·리스크·원자료를 탭으로 접었습니다. 첫 화면의 판정이 궁금해지면, 그 근거가 있는 탭만 골라 여세요.
영업이익률 7% · 순이익률 54%로 흑자 구조이나 마진은 얇은 편입니다(업종별 차이 있음). 매출에서 각 비용을 차감해 순이익에 이르는 흐름입니다. 어느 단계에서 이익이 가장 많이 깎이는지 보면 비용 구조의 성격을 알 수 있습니다.
여기서부터는 근거의 영역입니다
판정은 누구나 볼 수 있습니다. 그 판정의 근거(수치·차트·비교)는 이메일 하나로 가입한 회원에게 열립니다. 30초면 됩니다.
전년 같은 분기(25.1Q) 대비입니다. 분기 실적은 직전 분기와만 견주면 계절성 때문에 오해하기 쉬워, 같은 분기끼리 놓았습니다.
마진의 방향이 이익의 질을 말해줍니다. 매출은 늘어도 마진이 내려가면 외형만 커지는 성장일 수 있습니다.